15万元电车，成为网约车司机的“电动爹”
图片来历@视觉我国
文 | 新能源职业调查，作者 丨 沈十六，修改 丨 和畅
“一开端认为电车用1度电能够开8公里，出去跑滴滴是个大美差。真开了，才发现电车是个难缠的‘爹’。”
网约车司机邢茂之前是忠诚的“油车信徒”，后来败在了当地补助、车企降价的组合拳下，买了一辆电车。“车子是夏天买的，实践续航只要官方宣扬的80%。但看在价格的份上，我还能忍忍。”
是可忍孰不可忍，夏可忍冬不可忍。“这几天北京大降温，车子满电也只能跑250公里左右。尤其是零下10度的晚上，就由于开暖风掉电严峻，整整一周，我都没敢开暖风，在车上都快冻成东北大板了（冰棍的一种）。”
据新能源前瞻了解，北京的网约车以比亚迪秦Plus 500、埃安S魅580、埃安Y Plus等为主，价格在15万元左右，调配磷酸铁锂电池。
环绕电池问题，网约车司机们要吐的“苦水”许多，比方夏天续航差、冬季充电慢、电池呈现损坏难以保修等。
在多位司机师傅看来，假如能有一款具有磷酸铁锂电池“价廉”，又兼具三元锂电池“物美”的“网约车专属电池”，会给他们的作业和日子带来许多改动。
续航虚标，“电动爹”会哄人
关于纯电动汽车的电池续航问题，网约车司机当属最有发言权的集体之一。
近期北京风雪骤降，寒气袭人，邢茂发现电车的续航才干下降得夸大。“表盘看着剩100公里，实践能跑30公里就不错了。”
司机石磊对此更是深有体会。“北方冬季这么冷，一开暖风，电动车就变‘电动爹’了，电量最少下一半。”
石磊对新能源前瞻表明，自己的上一辆车是老款五菱纯电车型。官方称续航能到达330公里，但电池衰减后，实践只能跑140公里左右。
老车型的续航才干真实无力支撑网约车事务。2021年，石磊换租了现在的北汽纯电车型。其官方续航为460公里，但在北方的冰冷气候中，实践续航只要200多公里，并且在续航低于50公里的情况下，车的动力功用还会自动下降。
石磊听说有同行在运用本年的新款电车，“续航六七百公里，即便在电池衰减或低温情况下续航折半，三四百公里的续航也满足跑一整天了，晚上充一次电就好”。饱尝路程焦虑困扰的石磊，现在也在考虑换租一辆超长续航版的新车。
对北方网约车司机而言，隆冬无疑是对电池低温续航才干的极大应战。多位司机师傅对新能源前瞻表明，“电车不适合在北方开”。而在气温对电池更为友爱的广州，网约车的电池续航受低温影响相对较小，但仍然存在“虚电”的问题。
在广州，埃安和比亚迪由于补助力度较大，保修方针也对当地司机更有利，因而成为网约车司机的首选。
来历/新能源前瞻拍照
埃安网约车司机林一对新能源前瞻表明，“我们都认为，电车晚上充15块钱的电，就有300公里续航，但实践不是这样算的。”他的车在快充形式下，能够在45分钟内充到80%的电量，但彻底充满电需求8小时左右。此外，在高速加上开空调的情况下，跑200公里就会耗电57%，续航简直打了半数。
比亚迪司机高荣也对新能源前瞻表明，自己的车官方续航为400公里。若是走高速，实践续航便只要300公里左右。
高荣等网约车司机逐渐感觉到，电车这个“爹”并不好服侍。
零下15度，不舍得开空调
“少开暖风，多跑50公里，就能多挣好几单的钱。”邢茂也摸清了“电动爹”的脾性。他6点下班后开端跑网约车，等跑到电量差不多了回家吃饭，每天就干几个小时。
可是，不开暖风的网约车，司机自己受罪，乘客也跟着“倒运”。
北京的渠渠近来就打到一辆司机戴着羽绒帽和手套开车的纯电网约车。很显然，车上并没有开暖风。渠渠不由得吐槽，不开暖风的电车就像一个移动冰库。“我怕冷，特意打了滴滴想从速回家。成果发现座椅冰凉得像一块大冰块，我回到家的时分从腰凉到脚。”
身为打工人的渠渠也懂得电车冬季不开空调的原因。尽管屡次和司机师傅聊到电车的冰冷，却仍旧没有自动说要开暖气，更没有因而投诉司机。
完毕一天的“作业”后，邢茂快速下车接充电桩。“冬季充电慢，靠着车行驶过程中的余温，能充得快一点。别的，假如车辆长期没开动，就得在APP上敞开预热电池功用，这样对电池比较友爱，还能延伸续航路程。”
来历/新能源前瞻拍照
邢茂家住北京通州某个新建村小区，“车位”仅有寥寥几笔的白线和空位。邢茂的电车也只能任由凉风刮过汽车玻璃。也由于这样，他对怎么能进步续航分外垂青。“下次租房会找有地下车库，且最好能装置充电桩的。究竟地下车库比室外温暖，充电能快点，也能顺带维护电池。”
相较于开着“移动冰库”的“抠搜”邢茂，开着暖气的费渡大手大脚，乃至笑着反诘，“这暖气的温度是不是比较高？”
费渡驾驭的是比亚迪D1，官方声称续航为418公里，“夏天温度高，高温对电车耗电影响不大，也能跑个300多公里。可是冬季不可，冬季温度低，只能跑200公里。”
一辆在冬季续航只要200公里的车对滴滴司机意味着什么？
费渡作为一名每天要跑12-15个小时的全职滴滴司机，不考虑远程大单的情况下，每天要跑350公里左右，所以至少要充两次电才干支撑正常的运营。
时间便是金钱，费渡表明“慢充几个小时，我还得拉活，底子等不起，只能找快充。充电桩仍是很便利的，无论是高德地图仍是国家电网APP都能轻松找到，便是太贵了。”
费渡算了一笔经济账：快充充电桩的价格为每度电1.3-1.4元，比亚迪D1的电池是50度左右。费渡平常会在剩下15%电量的时分寻觅充电桩。也便是说，电池需求充42度的电，即充一次电需求花费55元左右。没有家用充电桩的费渡每个月花费约3000元充电。
费渡是个大手大脚的“月光族”，跑了五六年的网约车没存下5万元，关于开暖风多花钱一事却很随性。“冬季开电车，开暖风能少跑50公里。现在北京白日零下七、八度，晚上零下十一度，我还要在车上坐十几个小时，不开暖风分分钟能冻死在车上。”
出租车，困在磷酸铁锂电池上
怎么简略又快速地从底子上处理当时滴滴司机电动车续航问题？
租或许买一辆续航高的车或许是一个办法。
费渡坚决表明，“不或许，绝不或许！”费渡手上的比亚迪D1是租来的，每个月的租金是5000元。“假如想要一辆能跑700公里、只需求充一次电就能跑一天的车，大概要7000元的租金，这还不算其他费用。”
另一位花费15万元购买了埃安S魅580的杭州司机表明，“一般都是买个价格契合网约车要求的电车将就开。”
比方，杭州就要求，请求用于网约出租车的车辆须为新出厂的新能源纯电动汽车，或许车辆置办的计税价格在15万元以上的非新能源纯电动汽车；轴距不小于2700毫米，行李箱容积不小于400升，车辆续航路程不少于400公里。
新能源前瞻也咨询了一家网约车租车渠道，作业人员闻舟称，“假如是跑网约车，我引荐你买比亚迪秦Plus 500，埃安S魅580。比亚迪秦Plus 500的官方续航是500公里，埃安S魅580的官方续航是400公里左右。每天充两次电就根本够用了。”
考虑到北京冬季低温带来的应战，闻舟进一步引荐了600公里续航、价格在13万元左右的埃安Y Plus。
来历/埃安官方网站 新能源前瞻截图
比亚迪秦Plus 500、埃安S魅580、埃安Y Plus三款车的价格，无疑都在司机的承受规模。“大都网约车司机对车的价格比较灵敏，比较喜爱租车。假如是买的车，价位根本上都在13万元左右。很少有人一味寻求续航，花20元万特意买电车跑滴滴的。”
而这个价位车型搭载的动力电池，简直都是磷酸铁锂了。
究竟，磷酸铁锂电池有着众所周知的长处——价格廉价。乘联会秘书长崔东树曾撰文表明：“单从正极资料来看，磷酸铁锂电池本钱比三元电池本钱低310元左右。即一辆纯电动车，装磷酸铁锂电池要比三元电池廉价1.86元左右。”
车企生产本钱继续承压，降本需求愈加火急，倒逼车企追逐磷酸铁锂电池的续航极限。
2023广州车展上，广汽集团和宁德年代一起表明，两边将联合开发神行超充电池“低温版”和“长寿命版”。其间，神行“长寿命版”将可支撑8年或80万公里超长电芯质保，估计2024年6月份正式上市。
据了解，神行超充电池正是磷酸铁锂电池，除了充电10分钟、续航400公里的超快充电速度外，还具有700公里以上的续航。
干流的13-17万元区间的“网约车价格”商场，或许会由于这块行将“飞入寻常百姓家”的磷酸铁锂电池而改动。
*费渡、渠渠、闻舟、高荣、邢茂、石磊、林一均为化名。
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有文旅公司的人士告知记者，该公司已购买了十余人的票，将从外地组团前往该地调研。跨城、跨省到贵阳越界影城IMAX GT厅“打卡”《哪吒2》，背面是“跟着电影游我国”的文旅新趋势。
惋惜的是，虽然呈现了这波观影热潮，贵阳越界影城还没有彻底“回血”。越界影业创始人张智在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，贵阳越界影城是越界影业斥巨资打造，并自称其间IMAX GT厅本钱高达3000万元。“前面几年都是亏着在做，现在《哪吒2》带来的票房收益也只能让影城有所缓解，还不足以‘翻盘’。期望本年后续影片大盘继续向好。”
“一座影城带火一座城市”招引大批文旅人士前去调查
近来，为在超大荧幕上看《哪吒2》，不少网友纷繁发帖称，不吝坐动车、打“飞的”前往贵阳。而在短视频渠道上，也呈现了多个关于贵阳越界影城的“抢位攻略”，教观众怎么抢到观影时的“皇帝位”（即该影厅的最佳观影方位）。
值得一提的是，为了迎候八方来客，贵阳越界影城于近来还专门给外立面“洗了个澡”，被网友戏弄为“‘小灰球’换新皮肤迎客”。而在当地电视台直播栏目上，超2.6万人对其清洗进行了“云监工”。
“咱们这才发现，影城的外墙并不是灰色的，而是全玻璃。”马文瀚慨叹道。
“咱们是每天下午六点放未来第5天的票。”2月22日晚10时许，《每日经济新闻》记者连打十余次，总算打通了堪比热线的贵阳越界影城电话，接线工作人员称，影城最近关于《哪吒2》的场次都出售得十分好。
2月23日，《每日经济新闻》的4位记者提早定好闹钟，瞄准了贵阳越界影城双激光INAX-GT影厅的最新预售天（2月28日）场次，当天从早到晚，共排了5场。但惋惜的是，即使一早等候，但所有人均未抢到任何一场的“皇帝位”。并且，有票务渠道在观众的热心抢票中接连宕机，别离于开票后的16分钟、20分钟显现“停售”。
面临贵阳越界影城的火爆出圈，文旅界的人士也坐不住了。
“咱们现已安排团队悄然曩昔学习过了，十分有意思。”一位文旅界的资深人士在承受《每日经济新闻》记者采访时表明，在他看来，该影城已成为当地的一个新坐标和打卡地，也助力贵阳开端完成“用一座影城，带火一座城市”。
成都天府宽窄文明传达有限公司董事长兼总经理赵斌向每经记者表明，其也将带领担任影旅交融的团队，赴上述影城调研调查。“我以为，这种形式不只能够给电影商场作学习，更能为文旅+影视新赛道供给启示，为一些传统景区供给新玩法，唤醒景区生机。”
“它的成功，源于体会感。这让咱们意识到，或许都市文旅能闯出一条特征之路，有望经过一个人文工作，把其周边或当地的传统景区做得十分有特征。曩昔，咱们的景区和日子是剥离的，是经过外部的自然环境等来完成文旅的‘迷人’价值。但现在，‘迷人’这个词和这件工作现已跟都市愈加严密地结合在一起了。”赵斌向每经记者表明，现在的商业归纳体，也越来越多地向文明归纳体转型，景区也更多地增加了文明含量。那么它（贵阳越界影城的出圈）在必定程度上，能够为千人一面的景区赋予共同的DNA。特别像成都、杭州、厦门这类城市，自身都市文旅就很兴旺，影视工业也很有竞争力的城市，影旅交融更适宜优先发展。
不过，赵斌等文旅界人士均向记者表明，贵阳越界影城此番放映《哪吒2》出圈是否具有继续性，尚待商场查验。
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主业亏本不休？
中报主业亏本扩展近一倍、股价大跌
主业继续多年亏本不休，金龙轿车本年中报归母扣非净利润继续亏本，而且亏本同比扩展将近一倍。
上星期五（8月9日）晚间，金龙轿车发表了2024年半年度陈述，其间，营收、归母净利润、归母扣非净利润别离录得：97.63亿元、0.66亿元、-0.97亿元，其间营收、归母净利润同比增速别离为：4.19%、41.70%；同期，归母扣非净利润同比扩展将近一倍，其上一年同期录得-0.49亿元。别的，陈述期内，运营现金流净流出5.28亿元，而上一年同期净流入5.06亿元。
关于陈述期内，归母净利润同比大增，金龙轿车表明，首要是本期收入的添加和毛利率的进步一起推动了毛利的同比添加，一起，因为汇率动摇的影响，汇兑收益比较去年同期有所下降。而关于归母扣非净利润的亏本扩展，金龙轿车并没有在中报中具体解说原因。
不过，笔者注意到，如下图所示，最近五年，金龙轿车的归母扣非净利润出现继续亏本状况。其间，从净利润来看，2019年-2023年，金龙轿车净利润别离录得：1.81亿元、0.32亿元、-5.95亿元、-3.87亿元、0.75亿元。同期各期末，其应收账款（兼并口径）别离录得：108.07亿元、67.12亿元61.26亿元、50.51亿元、30.00亿元，而相应的信誉减值丢失别离录得：-1.31亿元、0.31亿元、-0.33亿元、-2.97亿元、1.45亿元。其间，在2022年度，金龙轿车净亏本将近四亿元，信誉减值丢失大额计提是重要原因，其间当年度坏账预备、合同财物减值预备计提约1.51亿元。
一起，关于陈述期内运营现金流同比大幅流出，金龙轿车则表明，首要是本期出售产品收到的现金削减。从本年上半年的客车销量来看，陈述期内，公司共出售各型客车2.29万辆，同比添加22.96%。其间，大中型客车出售1.33万辆，同比添加22.95%。从归纳毛利率来看，巨潮资讯网数据显现，陈述期内毛利率录得11.29%，比上一年同期10.49%添加了0.8%。而从应收账款来看，陈述期末录得45.12亿元，比上年期末添加了50.44%。而且，陈述期内，信誉减值丢失为-0.11亿元同比下滑151.42%，首要是估计担保丢失计提和应收账款坏账预备计提添加。
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