港股渡劫，关李嘉诚什么事儿？
1990年1月18日上午，李嘉诚步入公民大会堂，有一位白叟在那里等待着与他的第2次会晤。
当时年已85岁的白叟对他说，“我争夺活到97年，在我国回收香港之后，到自己的土地上走一走，看一看。”惋惜时刻过得太慢，7年后的2月19日，一代巨人与世长辞。
彼时，间隔五星红旗飘荡在维多利亚港湾已不到五个月。
他提出的一国两制、港人治港，把香港交到了以李嘉诚为首的华商首领手里。就是期望它繁荣昌盛，让这颗皇冠上的明珠在新时期依然坚持它的光辉。
现在二十多年过去了。“东方之珠，我的爱人，你的风貌是否浪漫依然？”
01
一撤，再撤
周末，一笔涉资21亿的买卖将李嘉诚顶上热搜。
9月17日，香港老牌房企希慎兴业发布公告，表明将以35亿元公民币收买上海静安区新闸路的一个商业项目。这个买卖的卖家，正是长江实业。
公告显现，被收买项目公司的首要财物是名为上海世纪盛荟广场的写字楼、商铺混合用处开展项目。这个项目的前身是紧邻静安区“东八块”的西文雅里地块，2005年被李嘉诚购得后，在长达16年的时刻里并未投入使用。
新世纪以来，上海开展可谓一日千里。16年前汤臣一品刚刚入市，开盘价每平方米11万，上一年成交均价现已超越30万了，可是世纪盛荟依然一直处于空置状况。
不过观众们现已见怪不怪了，上一年李嘉诚就由于捂盘上过新闻：和记黄埔2004年拿下成都高新区南城都汇项目，16年后仍未开发结束，上一年7月打包卖给了禹州集团。
此事为李嘉诚引起骂声一片，和记黄埔也被成都高新区财政金融局拉进黑名单。可是这还不是他捂得最久的项目：1993年拿下的北京誉全国地块，2018年才完全竣工。
决议房地产价值最重要的要素是什么？李嘉诚的名言咱们都听过：第一是地段，第二是地段，第三仍是地段。
李嘉诚拿地的眼光毒辣。世纪盛荟广场地处上海老城区静安，当年花费不到1.8亿元，本次易手收得21亿元；成都南城都汇花费21.35亿，出价格71亿。北京就更不用说了。
至于政府所谓“严峻影响区域房地产商场平稳开展”，或言论界有关资源糟蹋等谴责，又有谁介意呢。
说白了，李嘉诚是商人，地皮是产品。他不关心城市建造，把产品囤起来等增值之后卖掉，才是生财之道。
而李嘉诚每次卖地根本都能上热搜，原因无它：赢利过于惊人。但其实他出售内地项目的行为，从2011年开端就不是什么新闻了。
2013年，长和系以26亿元转让广州西城都荟广场小试牛刀，到2016年200亿元出售陆家嘴世纪汇广场掀起高潮，2017年又以402亿港元转让中环中心。
（图片来历：网络）
那几年，关于李嘉诚撤离我国，将财富转移到欧洲进行战略部署的议论甚嚣尘上。新华社旗下眺望智库一篇《别让李嘉诚跑了》，敏捷将其推至言论的风口浪尖。
2010年开端，李嘉诚宗族操控了英国约四成电信商场，三成电网和客运铁路，近三分之一英国码头和四分之一天然气供给商场，还有超越50万平米的地皮。
豪掷超4000亿港元买下半个英国，典型的李嘉诚式生意——经过操控地产、通讯、港口等基础设施职业挣钱的花招，他在香港就玩得登峰造极了。
这套商业形式的中心其实并不杂乱，四个字：低买高卖。不管此前撤离我国仍是现在撤离英国，都是这个准则的实践。
问题是，撤来撤去，李嘉诚还能撤去哪？
02
抄底，黑天鹅
与21亿卖掉世纪盛荟广场一起进行的，还有8月6日到9月14日一个月内，李嘉诚宗族对长实集团6次总计5.4亿港元的增持。
长实集团本年动作一再，8月17日以7.16亿港元中标元朗流业街与涌业路接壤地块。更早在2月份，以102.8亿港元买下了九龙东启德的海景住所用地。
李嘉诚又回来了？其实并非没有或许，原因在于李嘉诚在英国用心良苦的布局，并没有获得料想中的成功。
前阵子有媒体宣称李嘉诚在英国的出资亏本超千亿，为缓解资金压力不吝促销旗下财物。港媒什么德行，咱们都清楚。不过亏本千亿太夸大，小亏仍是有的。
依照低买高卖的准则，李嘉诚出资英国是由于次贷危机之后其间心财物跌至谷底。但他必定无法预见斜刺里会杀出疫情这只黑天鹅，更没料到它的威力会这么大。
比方花400多亿港元收买的英国最大连锁酒吧Greene King，疫情之下歇业大半年，账面亏本将近20亿。
Greene King于英国具有超越1700间酒吧
李家操控之下的加拿大最大动力公司赫斯基动力也遭到油价暴降冲击，股价暴降超70%。持仓蒸腾249亿元公民币后，李嘉诚不得已割肉止血，这恐怕就是港媒的创意来历。
不过从财报来看，长和2020年净赢利尽管同比下降超越20%，仍是有374亿港元，亏本是不至于的。本年上半年净赢利214亿港元，同比增加28%，其间来自英国的赢利奉献了24%。
疫情下的房地产是一块遮羞布，不过，一方面英国央行现已清晰表达了收紧志愿；另一方面，脱欧之后英国上一年GDP萎缩9.8%，疫情之下恢复元气遥遥无期。
股市买卖的是预期，长和股价从2015年的150港元暴降至现在50港元，到达规范的膝盖斩。
况且，英国大选时，一批工党政客竭力宣扬要回收公共事业。尽管科尔宾终究竞选失利，不过，在疫情进一步恶化导致服务业和制造业停滞不前的局势下，全部皆有或许。
究竟英国与香港和大陆不同，若非过往几十年间两地政府对其大开绿灯，李嘉诚要把生意做到那么大，恐怕有些难度。
但那是在特定前史时期下的挑选。上世纪80年代，香港需求拔擢这些商业巨擘以安稳社会，到达港岛在中英之间的平稳过渡；大陆刚刚开端变革开放，需求这些华商首领带头来内地出资。
李嘉诚运营有道，被香港市民赞作“超人”。但超人虽强，也离不开背上的“红”披风。从邓公开端，历任国家领导人都有接见李嘉诚，足见对其寄予的期望。
多年之后回头看，李家现在富甲一方，发明了广泛全球的商业地图，却留下了内地和香港房地工业两副烂摊子。
于国于民，他何止孤负了一人。
03
房地产，我国
坊间喜欢议论李嘉诚和他表妹庄月明的爱情故事，彼时李嘉诚不过是个穷小子，庄月明是他生命中最重要的贵人。
在表妹的协助下，李嘉诚靠实业发家。但彼时小小一个塑胶花大王已满意不了食欲，他的目光瞄准了更挣钱的地产。
1974年，香港张狂的股市泡沫在石油危机之下幻灭，地价楼价也因而暴降了40%左右。李嘉诚趁机抄底，趁着75年之后房地产复苏的东风中青云直上。
但李嘉诚真实的腾飞是在1980年收买汇丰银行旗下和记黄埔之后，假如放到现在，应该会有很多人置疑他的实力和家底，怎么竟敢“蛇吞象”。
但假如考虑到1978年李嘉诚被中心接见，他怎么能在香港特区根本法起草委员会有一席之地，怎么能在地产、港口、动力、通讯等与权利严密相关的基础设施职业四通八达，也就水到渠成了。
很快，香港地产构成以郭取胜、李兆基、李嘉诚、郑裕彤四咱们族为主的格式。房地产是最诱人的现金牛，李嘉诚的商业地图随之阅历了一次大迸发。
可是，政府的原意是让李嘉诚们为城市建造和经济开展做出奉献，可是，他们却把房地产玩儿成了一将功成万骨枯的职业。
对社会，香港前十大商业宗族过半从事地产。房价越贵，香港变形的社会结构就越发安靖，贫富分解就越发严峻。现在，香港三分之二的财富把握在四十咱们族手里。
到最终，巨贾手里囤着海量楼盘，比方李嘉诚具有的私宅物业总量就占全港1/7。日益微小的中产阶层却居者无其屋，若不是买不起，谁又肯住在棺材房呢。
对经济，资金就那么多，房地产杠杆那么高，其它职业哪还有钱用？
新加坡的土地比香港更小，却具有新加坡航空和虎牌啤酒等一众具有全球竞争力的品牌。香港相同是以制造业和外贸发家，支柱工业却变成了零售、地产和金融。
香港的房地产形式传到我国，尽管在过往几十年奉献了大多数GDP，但总算导致其它工业和社会缺乏活力。还不算李嘉诚亲身引进的万恶之源——公摊面积。
房地产不会对社会进步发明价值，也对工业晋级没有协助。独占一岛之命脉便能够躺着收钱，何须操心做比尔盖茨、乔布斯或许扎克伯格，去和全世界竞争者们抢生意。
新加坡人口比香港更多，却那么多地产富豪，当然也没有住宅危机。因而，不管在内地仍是香港，房地产变革，都是当下的势在必行之举。
阶层固化和年轻人买不起房的结果，咱们都见过。在缄默沉静中迸发，就是政治暴乱。而在缄默沉静中消亡，就是无望的韩国青年。
试图用绝育的方法与财阀们玉石俱焚。
香港集装箱码头工人曾在长江集团总部举办停工
04
结语
香港电影曾在上世纪八九十年代制霸亚洲，是迷影文明永久绕不开的华语之光。但现在香港电影如此瘠薄，好像除了警匪敌对再也找不到其他体裁。
除了由于老一辈大陆移民死绝，导致大陆传统文明滋补的一代电影人凋谢。现在的港岛，哪还有什么小角色的草根传奇可拍。
国家和公民曾真诚地期望李嘉诚们一起建造这个一致、安靖的新我国，尽管他们用囤地、跑路的方法打破了这个夸姣的愿景，但这个社会依旧需求他们。
若论经商，李嘉诚无愧于当世最出色的天才。但商业不分地域，商人却有国家。
出资实业、扶持工作、谋福贫民，这是李嘉诚们作为既得利益者无可推脱的职责，也是前史赋予他们最终的任务。
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文 | 新能源职业调查，作者 丨 沈十六，修改 丨 和畅
“一开端认为电车用1度电能够开8公里，出去跑滴滴是个大美差。真开了，才发现电车是个难缠的‘爹’。”
网约车司机邢茂之前是忠诚的“油车信徒”，后来败在了当地补助、车企降价的组合拳下，买了一辆电车。“车子是夏天买的，实践续航只要官方宣扬的80%。但看在价格的份上，我还能忍忍。”
是可忍孰不可忍，夏可忍冬不可忍。“这几天北京大降温，车子满电也只能跑250公里左右。尤其是零下10度的晚上，就由于开暖风掉电严峻，整整一周，我都没敢开暖风，在车上都快冻成东北大板了（冰棍的一种）。”
据新能源前瞻了解，北京的网约车以比亚迪秦Plus 500、埃安S魅580、埃安Y Plus等为主，价格在15万元左右，调配磷酸铁锂电池。
环绕电池问题，网约车司机们要吐的“苦水”许多，比方夏天续航差、冬季充电慢、电池呈现损坏难以保修等。
在多位司机师傅看来，假如能有一款具有磷酸铁锂电池“价廉”，又兼具三元锂电池“物美”的“网约车专属电池”，会给他们的作业和日子带来许多改动。
续航虚标，“电动爹”会哄人
关于纯电动汽车的电池续航问题，网约车司机当属最有发言权的集体之一。
近期北京风雪骤降，寒气袭人，邢茂发现电车的续航才干下降得夸大。“表盘看着剩100公里，实践能跑30公里就不错了。”
司机石磊对此更是深有体会。“北方冬季这么冷，一开暖风，电动车就变‘电动爹’了，电量最少下一半。”
石磊对新能源前瞻表明，自己的上一辆车是老款五菱纯电车型。官方称续航能到达330公里，但电池衰减后，实践只能跑140公里左右。
老车型的续航才干真实无力支撑网约车事务。2021年，石磊换租了现在的北汽纯电车型。其官方续航为460公里，但在北方的冰冷气候中，实践续航只要200多公里，并且在续航低于50公里的情况下，车的动力功用还会自动下降。
石磊听说有同行在运用本年的新款电车，“续航六七百公里，即便在电池衰减或低温情况下续航折半，三四百公里的续航也满足跑一整天了，晚上充一次电就好”。饱尝路程焦虑困扰的石磊，现在也在考虑换租一辆超长续航版的新车。
对北方网约车司机而言，隆冬无疑是对电池低温续航才干的极大应战。多位司机师傅对新能源前瞻表明，“电车不适合在北方开”。而在气温对电池更为友爱的广州，网约车的电池续航受低温影响相对较小，但仍然存在“虚电”的问题。
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