群众ID.EVERY1补齐电动化最终短板：2万欧元经济型电动车落地
智通财经APP得悉，群众轿车(VWAGY.US)周三推出了紧凑型ID. EVERY1概念车，价格约为20,000欧元(21,000美元)，这是群众轿车迄今为止价格最低的电动轿车。这款车型是群众品牌首款选用与Rivian Automotive(RIVN.US)联合开发的电动架构的车型，估计将于两年后在欧洲某个没有确认的地址开端出产。群众轿车首席执行官托马斯·谢费尔标明，该车型的续航路程将超越155英里，是群众下一代车型系列的“终究一块拼图”。
群众轿车凭仗甲壳虫这一群众经济实惠的车型成为全球轿车巨子。现在，这家德国轿车制造商总算推出了一款面向电动轿车年代的经济型轿车，企图以更廉价的挑选赶超我国品牌和其他竞赛对手。因为电动轿车标价较高且人们对充电基础设施存在忧虑，欧洲轿车制造商难以压服顾客改用电动轿车。在阅历了一年的销量下滑后，群众正寻求经过自己的廉价电动轿车车型从头夺回竞赛对手的市场份额。
因而，群众轿车发布了入门级电动轿车概念车ID. EVERY1，标明其致力于供给经济实惠且灵敏的移动出行解决方案。ID. EVERY1的规划充溢运动感，内饰多样，数字功用丰厚，对个人和商业客户都具有吸引力。ID. EVERY1是群众未来方案的一部分，该方案将在2027年前推出9款新车型，其间包含4款依据新式模块化电驱动(MEB)渠道的前轮驱动电动车型。
该公司着重，ID. EVERY1的量产版将是整个群众轿车集团中首款选用全新、特别强壮的软件架构(与Rivian Automotive同享)的车型。这意味着未来的入门级群众轿车可以在其整个生命周期内装备新功用，即便在购买新车后，小型群众轿车仍可以依据客户需求进行个性化调整。
群众轿车的未来方案是，在量产车型范畴供给多样化的产品组合，从高效的内燃机车型、先进的混合动力车型到面向未来的纯电动轿车。群众乘用车首席执行官托马斯·舍费尔标明，ID. EVERY1是群众轿车在量产车型范畴供给多种车型方案的终究一款车型。这其间包含价格实惠的入门级纯电动轿车。舍费尔还标明，群众轿车的方针是到2030年扩展其在技能方面作为全球抢先量产制造商的位置。
值得一提的是，ID. EVERY1与ID. 2all和运动版ID. GTI Concept同属电动城市车系列。ID. EVERY1将在群众轿车的ID. 2all之后推出，而ID. 2all将于下一年以25,000欧元的开始价格发布。ID. 2all和ID. EVERY1将成为群众第一批运用磷酸铁锂电池的车型，这种电池价格更廉价、运用寿命更长、充电速度更快，但对温度动摇的适应能力较弱。
这三款车型均依据全新模块化电驱动渠道MEB，前轮驱动。这款概念车最高时速可达130公里/小时，由新开发的70千瓦(95 PS)电动机驱动。续航路程至少为250公里。ID. EVERY1长度为3,880毫米，介于前者up!(3,600毫米)、ID. 2all(4,050毫米)和现款Polo(4,074毫米)之间。它可包容四人，行李箱容积为305升。
群众轿车的未来方案，即“未来群众”协议，于2024年12月底敲定，旨在将经济稳定、工作和可继续出行范畴的技能抢先结合起来。该方案包含三个阶段：行进、进攻和完成。行进阶段触及加强竞赛力和扩展现有车型规模，并在2025年秋季进一步预览新的电动城市轿车系列。进攻阶段将在2027年前推出9款新车型，包含ID.2all和ID.EVERY1的量产版。在完成阶段，群众的方针是到2030年成为技能抢先的大批量制造商，具有最安全、最具立异性和最热销的轿车。
分析师观念
独立轿车分析师马蒂亚斯·施密特标明：“他们正在向群众推出价格实惠的电动轿车，这将使他们可以与我国市场参与者竞赛。”群众的更实惠的车型将无法在2025年上市，这意味着欧洲最大的轿车制造商将面对更急迫的时刻来进步销量并完成欧盟的二氧化碳排放方针。
瑞银分析师帕特里克·胡梅尔标明，这并不能确保一定能取得财政上的成功。“曩昔，在燃油年代，他们很难用小型车挣钱，”胡梅尔标明。“而关于电动轿车来说，这将更具挑战性。”
据了解，群众进军电动轿车范畴的尽力因软件毛病而受阻，终究导致前首席执行官赫伯特·迪斯于2022年下台。他的继任者奥利弗·布鲁姆尽力追逐特斯拉公司，但通胀飙升按捺了顾客开销，阻止了这一进程。
ID. EVERY1车型的标价为20,000欧元，现在，欧洲以该价格出售的最热销车辆是达契亚Sandero、雷诺Clio、群众Golf、美丽208和雪铁龙C3。
群众正寻求康复旧日的光辉。到2022年，高尔夫接连14年成为欧洲最热销的轿车。自20世纪70年代中期推出以来，高尔夫和价格实惠的Polo共售出超越5700万辆。
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本文源自：智通财经网
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