美联航CEO正告：此次737 MAX 9停飞，恐成“压死波音的最终一根稻草”
【文/观察者网 熊超然】波音737 MAX客机形成多起丧命空难的暗影还未散失，近期包含一架737 MAX 9型客机在高空飞翔途中舱门坠落等事情，又让波音的负面新闻挥之不去，乃至也让很多航空业内人士感到头疼。
据英国《金融时报》当地时刻1月23日报导，作为波音的最大客户之一，美国联合航空公司（美联航）首席执行官斯科特·柯比（Scott Kirby）当天就施压正告称，737 MAX 9型客机的停飞可能是“压死波音的最终一根稻草”，他对波音继续存在的问题感到绝望，正重新考虑737 MAX 10型客机的大订单，呼吁波音要“采纳实际举动”。
正值艰屯之际，路透社征引知情人士宣布，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（Dave Calhoun）将在本周前往美国国会，同多名参议员会晤，并答复有关737 Max 9型客机停飞的问题。在美国国会，有越来越多的议员都对波音公司提出了质疑。
当地时刻1月9日，卡尔霍恩针对日前新一轮停飞风云标明，该公司需求“供认过错”，并与监管组织协作以保证这种状况“永久不会再次产生”。1月10日，他在承受美国顾客新闻与商业频道（CNBC）采访时又供认，舱门坠落事端是飞机制作和质量管控环节中的“可怕失误”，“这是过错的，绝不应该产生。”
美联航首席执行官斯科特·柯比 材料图
据报导，美联航首席执行官柯比当天在承受CNBC采访时标明：“我对波音在制作方面继续面对不断产生的应战感到绝望，这并不是什么新鲜事。他们需求采纳举动……这需求真实的举动。”
当地时刻1月5日晚上，美国阿拉斯加航空公司一架飞机在起飞后不久发现飞机侧方爆开一个洞，被逼掉头紧迫下降。尔后，美国联邦航空管理局（FAA）命令暂时停飞超170多架由美国航司运营或在美国境内运营的波音737 MAX 9型客机，以对该机型进行安全查看，直到该组织承认相关客机处于安全状况。这其间，美联航被逼停飞了79架737 Max 9型客机。
柯比标明，此次停飞也意味着，美联航正重新考虑更新款、更大型的737 MAX 10型客机的大订单，该机型事实上在出产方面现已落后多年时刻，没有取得监管组织的认证。
柯比说：“我以为737 Max 9的停飞可能是压垮咱们（指波音飞机订单）的最终一根稻草。咱们至少会拟定一个不包含737 MAX 10的机队方案。”美联航本来现已赞同了一份价值数十亿美元的订单，订货277架737 MAX 10型客机，别的还有200架可选择性购买。
据报导，美联航标明，估计本年第一季度的停飞将对其财政形成冲击，而其长时刻增加方案也将遭到波音交给推迟的影响。柯比说：“咱们的增加速度不会像本来那样快，因为现实状况是，波音不行能在（许诺的）时刻结构内向咱们交给一切飞机。”
《金融时报》指出，柯比这番最新的言辞，是自本月早些时候“高空舱门坠落事情”这一危机迸发以来，外界针对波音公司所宣布的最严厉批评之一。不过，柯比并未清晰说订单会被撤销，未泄漏美联航还能从哪里获取飞机来满意其雄心壮志的增加方案，也并阐明是否会与波音的竞争对手空客就替换订单展开讨论。
阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客机舱壁产生坠落。图源：交际媒体
据路透社征引音讯人士报导，波音公司首席执行官卡尔霍恩将于当地时刻1月24日前往美国国会，方案同共和党籍参议员泰德·克鲁兹（Ted Cruz）和民主党籍参议员马克·华纳（Mark Warner）等人会晤，答复有关737 Max 9型客机停飞的问题。
此外，卡尔霍恩还将会晤美国国会参议院商务委员会主席玛丽亚·坎特韦尔（Maria Cantwell）。上星期，坎特韦尔标明，在FAA停飞171架737 Max 9型客机后，她方案举办听证会。坎特韦尔的一位发言人标明，她是应波音公司的要求与卡尔霍恩会晤的。
FAA命令停飞后，1月8日，美联航和阿拉斯加航空公司均标明，他们在开始查看中发现，多架停飞的同类型客机上发现了松动的螺栓。路透社称，这一音讯引发外界关于波音新类型客机质量的忧虑，越来越多的美国议员也对波音的质量管控提出质疑。
美国民主党籍参议员爱德华·马基（Ed Markey）、彼得·韦尔奇（Peter Welch）和共和党籍参议员詹姆斯·万斯（JD Vance）在给波音首席执行官卡尔霍恩的联名信中写道：“考虑到此前产生的波音737 MAX系列飞机的凄惨事端，咱们深感忧虑，螺栓松动标明波音制作安全飞机的才能存在系统性的问题。”
而在1月17日，波音在一封此前未被报导宣布的信函中回复这三名议员，该公司正在尽力“重获监管组织和客户的信赖”。
当地时刻1月9日，波音公司首席执行官卡尔霍恩针对日前新一轮停飞风云标明，该公司需求“供认过错”，并与监管组织协作以保证这种状况“永久不会再次产生”。路透社称，该声明是波音在旗下737 MAX 9型客机舱门坠落事端数日后初次揭露供认过错。
除了卡尔霍恩，波音CEO兼商用机部分负责人斯坦·迪尔、首席航空安全官迈克·德莱尼等也在其华盛顿州伦顿工厂一同向现场工人宣布了说话。会议经过网络向其他地区职工直播，波音也自动发布了卡尔霍恩的说话摘要，并向《华尔街日报》等媒体供给了会议音频。
波音CEO戴维·卡尔霍恩（材料图） 图片来历：东方IC
因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚产生两次空难并形成346人罹难，波音的737 MAX型客机在FAA的要求下于2019年3月间断运转。尔后，竞争对手空客不只不断扩大商场份额，股价还上涨了25%，而波音股价则下跌了40%以上。
路透社2020年1月曾报导，737 MAX停飞影响了波音2019年的全体体现，其与竞争对手空客在飞机交给量方面的排名产生反转。上一年7月，我国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订货292架空客飞机，被以为对波音公司形成巨大冲击。
此前，因为对737 MAX机型安全问题的忧虑，我国这一波音的要害商场对其封闭了大门。上一年年末，波音才刚刚被曝取得我国航空监管组织的一项要害同意，间隔康复对华交给737 MAX系列飞机“又近了一步”。现在，有音讯人士泄漏，中方官员正亲近重视“高空舱门坠落事情”的最新进展。
《华尔街日报》、路透社1月15日征引知情人士音讯称，波音康复对华交给737 MAX系列飞机现在再度面对推迟，中方方案在接纳过程中对飞机进行额定安全查看，此举为交给时刻增添了不确定性。
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