网暴怎样界定?职责怎样压实?委员建言加速拟定一致的反网络暴力法

liukang20247天前718吃瓜735
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全国政协委员吕红兵主张,从国家层面出台一致的反网络暴力的专门立法,网络渠道也要有全方位全链条的监管机制。汹涌新闻记者 张呈君 陈悦 修改 何羽茜(00:53)
“近年来,一系列网络暴力事件产生,我们往往以为网暴危害的仅仅公民个人合法权益,其实也侵略了网络空间次序性、网络社会安全感等社会公共利益。”全国政协委员、国浩律师(上海)事务所合伙人吕红兵说。
2月27日,上海市政协举行在沪全国政协委员记者见面会,吕红兵表明,将在全国两会上建言加速拟定一致的反网络暴力法。
2025年2月27日,上海市政协举行在沪全国政协委员记者见面会,全国政协委员吕红兵讲话。汹涌新闻记者 张呈君 图
作为法令作业者,吕红兵注意到,近几年我国司法机关不断加大对网络暴力的冲击力度,2023年9月,最高人民法院、最高人民检察院、公安部联合发布《关于依法惩治网络暴力违法犯罪的辅导定见》,多部分又于2024年6月发布《网络暴力信息管理规则》。
但是碰到实际事例,相关法令法规又显得涣散、不行系统化。他解说,比如民法典有关于隐私权和个人信息维护的规则,治安管理处分法、刑法也有相关规则,有关部分的司法解说、辅导定见也会触及,“但标准内容的实际性与针对性、相互之间的系统性和协同性,均有待进一步增强”。
吕红兵表明,能够学习反电信网络欺诈立法的实践,拟定一致的反网络暴力法。2022年9月2日,十三届全国人大常委会第三十六次会议表决经过了《中华人民共和国反电信网络欺诈法》,为反电信网络欺诈作业供给有力法令支撑。
详细到细则,他指出,网络暴力的目标需求进一步清晰。现有法规界定的网络暴力损害目标还仅限于个人,而企业尤其是民营企业,乃至一个民族、一个城市,都可能成为网络暴力的受害者。他主张,将网暴行为的损害目标扩展到民法典规则的民事主体,包含自然人、法人、非法人安排。
吕红兵还说到,现有法规界定的网络暴力行为主要是凌辱咒骂、造谣诽谤、侵略隐私权等类型,但网络敲诈、网络恫吓、网络打扰和网络盯梢等新式网暴行为均已呈现。针对行为方法的界定,他主张选用“罗列+兜底”形式,将以上常见行为都包括。
“各方主体的职责界定都要压实。”在他看来,渠道发挥重要作用,要要点压实渠道在网络暴力管理中的事前监管、事中审阅、过后处置的全流程职责。针对网络上的特别主体,例如网络信息内容多渠道分发服务机构(MCN),应加强标准与引导,清晰法令地位,划定运营红线,要求信息发表,并加大对其违法行为的处分力度。
在调研中,吕红兵发现,和电信网络欺诈相同,网络暴力背面也有产业链。因而,他主张经过一致的反网暴立法,推动行政机关与司法机关加强协同联动,强化涉网暴案子刑事、民事和行政联接,优化网络暴力案子线索和依据移交机制。学习反电信网络欺诈的司法实践,精准加大对歹意发起者、安排者、歹意火上加油者以及屡教不改者的惩办,特别是对使用生成式AI技能施行网络暴力行为的要依法严惩。
汹涌新闻记者 陈悦
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炽热的另一面是危险。这个月,比亚迪出产的新动力轿车一再发生自燃;一辆岚图FREE在充电桩前发生明火焚烧;两辆刚提不久的蔚来ET7内行进进程中“趴窝”;另一辆贴着假装膜的蔚来ET7测验车从一栋修建的三楼飞出,两位测验人员不幸身亡。

这个月的紊乱,也是曩昔几年来这个新动力轿车狂飙突进的浓缩描写。第17期“Pia Pia Time”,咱们整了一期特刊,盘点曩昔一些关于新动力车的“翻车”瞬间,有层出不穷的安全事端和车企甩锅的捉急操作,有车企和用户之间的相爱相杀,也有车企之间为了口碑、销量、融资而大打出手的公关乱战。

从中咱们能够一窥,一个轰鸣百年的传统职业,如安在短时刻内被新式的本钱和玩家注入电流并搅至欢腾,又承受着怎样的为难、危险,乃至人道拷问。

策划 |揉脸分诊台

什么都不怕,就怕与车辆自身有联系

产品安全,是新动力轿车比较于传统燃油车的一个优势,也是悉数新动力车企的“命门”。2018至2019年,相关部委打开了新动力轿车火灾事端的专门查询,发现我国每万辆新动力轿车发生火灾事端约0.8起,但接连几年,每万辆传统燃油车发生火灾事端在2.2起至4起之间。

虽然如此,因为新动力轿车比传统轿车更受重视,每次发生事端,都很简单开展成言辞危机,直接影响该产品的销量和品牌的形象,这也让新动力车企们在事端处理上总有推卸责任的心思,造就了许多“翻车时刻”。其他,前期宣扬得太好,也是新动力车企被打脸的最常见原因。

“趴窝”

6月11日,一位蔚来车主在官方社区发文发问:ET7行进中趴窝,我该怎样办?

据该车主叙述,车辆正常行进,没有任何先兆,忽然整车断电、刹车失灵,只能依托惯性缓慢停下,提示毛病的双闪无法翻开,后备箱的三角牌也拿不出来。

这是他提车的第13天,在此之前现已等了1年4个月。他很幸亏,车没在高速上“趴窝”。而据蔚来社区的用户反响,和他阅历相似的车主还有好几位,场景各不相同——有趴在大马路中心的,有趴在地库的,还有一位车主,刚完成交车典礼就动不了了——车主提车失利,“喜提”一捧鲜花,车被留下修补。

对此,蔚来担任量产产品质量的高档总监回应称,经开端剖析,原因是车辆的低压蓄电池充电模块发生了失效毛病,“现在看是小概率状况,车机端可辨认,售后可修正”。他的解决办法是紧迫开宣告最新软件版别,增强毛病呈现后的提示强度。

一位准ET7车主没有被压服,她留言称,期望得到的回复是从底子上解决问题,“才交给了两三千台车,现已有四五辆呈现相同问题,这概率现已不是十分高,而应该是反常高”。

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